乘用車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)電池組
1.1、電池性能方案
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工 作 電 壓
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額定電壓
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350
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V
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電壓范圍
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275
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V -----
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407
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V
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容量（Ah）
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100
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電 池 能 量
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25°C
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0.35
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Wh （100% DOD @ 1C rate）
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- 20°C
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0.28
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Wh （100% DOD @ 1C rate）
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溫度特性
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正常工作的環(huán)境溫度 - 20°C -- 70°C
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最大充電電流(A)
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(5S、 25°C、 50%soc);
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(10S、25°C、 50%soc)
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最大放電電流(A)
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300
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(5S、 25°C、 50%soc);
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(10S、25°C、 50%soc)
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持續(xù)放電電流（A）
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100
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儲(chǔ)放溫度
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70 °C 的溫度而不會(huì)造成危險(xiǎn)
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重量（KG）
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總重量 ≤
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395
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電池凈重≤
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335
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自放電
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25°C，每周≤0.5%
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安全性
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符合 QC/T 743-2006《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池》
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防護(hù)等級(jí)
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IP55
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1.2、結(jié)構(gòu)方案
整個(gè)電池系統(tǒng)共使用550個(gè)3.2V20Ah 單體電池，110串5并組成 350 V 100AH。電池箱采用2MM厚冷軋鋼板制成。
1.3、電池管理系統(tǒng)方案
1．電池管理系統(tǒng)參數(shù)
工作電壓： 24 V
安全保護(hù)： 有絕緣和漏電監(jiān)控
單體電池電壓、電流檢測(cè)： 0.5%，20ms(采樣精度和時(shí)間間隔)
電池使用信息記錄：電壓、電流、溫度 SOC、SOH、絕緣電阻
環(huán)境溫度： -20~55℃
緊急處理： 斷開(kāi)急停開(kāi)關(guān)或配備空氣斷路器
溫度保護(hù)： 65℃（可設(shè)定）
風(fēng)扇啟動(dòng)溫度： 45℃
過(guò)流保護(hù)： 300 A（可設(shè)定)
過(guò)充保護(hù)： 3.90V(單體,可設(shè)定)
過(guò)放保護(hù)： 2.5V(單體，可設(shè)定)
SOC 估算： 5%
SOH 估算： 5%
均衡處理最大： 1000mA（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求配置）
故障診斷：過(guò)充電、過(guò)放電、短路、超溫、SOC 過(guò)低或過(guò)高、絕緣、電阻低；超限后先由上級(jí)發(fā)命令斷開(kāi)住繼電器，超時(shí)限后 BMS 主動(dòng)斷開(kāi)主繼電器
與整車(chē)的通訊與接口定義：CAN2.0B；符合 SAE1939
CAN 消息內(nèi)容：
電池容量(SOC)( SOC 評(píng)估錯(cuò)誤不超過(guò)5%)
電池壽命(SOH)(電池壽命應(yīng)該被指示，并且會(huì)隨著電池的操作隨時(shí)更新)
最大電池單元溫度
最小電池單元溫度平均電池單元溫度
電池電壓
電池電流
電池功率基于SOC,SOH 和溫度等條件下，可允許的10s 放電功率
基于SC,SH 和溫度等條件下，可允許的10s 充電功率
2．電池管理系統(tǒng)功能
單只電池電壓檢測(cè)： 精度±10mV；
電池箱SOC 的估測(cè)： 精度±5%；（EV狀態(tài)）
電池組 溫度 測(cè)量： 精度±1℃
熱管理：
當(dāng)監(jiān)測(cè)到電池出現(xiàn)過(guò)熱時(shí)，電池管理系統(tǒng)能啟動(dòng)本電池箱安裝的冷卻風(fēng)機(jī)，實(shí)施強(qiáng)制風(fēng)冷從而保證電池工作在更加良好的溫度環(huán)境，從而提高電池運(yùn)行的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)電池的使用壽命；通過(guò)CAN 總線(xiàn)將信息發(fā)送給上級(jí)監(jiān)控；
電流檢測(cè)功能：精度±1A；
整車(chē)電池故障分析、在線(xiàn)報(bào)警；
依據(jù)電池當(dāng)前狀態(tài)，利用合理的算法，將計(jì)算結(jié)果通過(guò)CAN 總線(xiàn)傳送給充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的多變量閉環(huán)控制，提高充電過(guò)程的安全性和高效性，可有效的延長(zhǎng)鋰離子電池的使用壽命。
